استبدال السرافيس والتكاسي وباصات كهربائية جديدة: خطة تطوير النقل العام في سوريا
كشف مدير الدراسات في المؤسسة العامة لنقل الركاب، إسماعيل أبو سمرة، عن الآلية التنفيذية والخطة الاستراتيجية للتعامل مع واقع السرافيس، سيارات التاكسي، والباصات القديمة والمتهالكة في مختلف المحافظات السورية، بهدف الارتقاء بمستوى السلامة والمظهر الحضاري لقطاع النقل.
تعتمد الخطة على الاستبدال المريح، إدخال المركبات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتعاون الشامل مع شركات استثمارية متخصصة.
1. آلية استبدال السرافيس القديمة وتوزيع الخطوط
أوضح أبو سمرة أن التعامل مع ملف السرافيس المتهالكة سيتم وفق خطة زمنية وآلية منظمة إدارياً ومالياً:
-
استبدال المركبات المنتهية تشغيلياً: سيتم استبدال السرافيس غير الصالحة فنياً بمركبات أحدث عبر برامج مريحة لأصحابها دون تحميلهم أعباء مالية كبيرة، وذلك بدعم ورعاية من شركات مستثمرة.
-
إعادة توزيع السرافيس الصالحة: السيارات التي لا تزال بحالة جيدة وتعمل لكفاءة سنوات إضافية، سيتم تحويلها إلى خطوط تخدم مراكز المدن والأرياف.
-
معايير السلامة والمظهر الحضاري: الخطة تركز بالدرجة الأولى على سحب كافة المركبات التي لا تتوافق مع معايير السلامة الفنية للركاب.
2. تحويل التكاسي القديمة إلى سيارات كهربائية بالتقسيط
فيما يتعلق بـ سيارات التاكسي (الأجرة)، أكد مدير الدراسات أن مشروع الاستبدال يتضمن تقديم بدائل حديثة وصديقة للبيئة:
-
إمكانية استبدال التكاسي القديمة بـ سيارات كهربائية حديثة.
-
اعتماد نظام التقسيط المريح لتسهيل العملية على السائقين، بحيث تنتقل ملكية السيارة بالكامل للعميل فور اكتمال سداد الأقساط.
3. صيانة الباصات وإدخال حافلات نقل داخلي حديثة
وبحسب، مدير الدراسات في المؤسسة العامة لنقل الركاب شهد قطاع حافلات النقل الداخلي على مستوى سوريا سلسلة من الإجراءات التالية:
-
إعادة تأهيل الحافلات المتوقفة: تم صيانة وإعادة تشغيل نحو 800 إلى 900 باص كانت متوقفة بسبب الأعطال الفنية في مختلف المحافظات.
-
إدخال حافلات جديدة: تم رفد الأسطول بـ 300 إلى 400 باص جديد.
-
طرح خطوط للاستثمار: إطلاق نحو 8 خطوط استثمارية بحافلات نقل داخلي حديثة يتراوح عددها بين 300 و350 باصاً.
4. إطلاق باصات كهربائية وتحديد المواصفات حسب طبيعة الطرق
تضمن المقترح إدخال حافلات كهربائية لأول مرة في 3 خطوط رئيسية بالعاصمة:
-
خط سومرية – كراجات.
-
خط مهاجرين – صناعة.
-
خط باب توما – جسر الحرية.
المواصفات الفنية للباصات حسب خط السير:
-
المناطق الضيقة والمرتفعة (مثل مهاجرين – صناعة): اعتماد باصات صغيرة يتراوح طولها بين 7 و8 أمتار لتناسب طبيعة الطرق الجبلية والازدحام.
-
الخطوط المركزية ومراكز الانطلاق: اعتماد باصات يتراوح طولها بين 8 و9 أمتار لاستيعاب كثافة الركاب والتنقل السلس.
إقرأ أيضاً: مصنع للمركبات بشراكة صينية.. هل تنجح سوريا في إحياء صناعة السيارات؟
إقرأ أيضاً: أسعار السيارات في سوريا ترتفع 60% بعد وقف استيراد المستعمل والكهربائي