النقل العام في سوريا

لم تعد أجرة النقل في دمشق وريفها مجرد رقم يُدفع عند الصعود إلى الحافلة؛ فقد تحولت «الفراطة» نفسها إلى مشكلة يومية تكشف ارتباك السوق النقدية، في وقت تحاول فيه الحكومة معالجة تداعيات الفئات النقدية الجديدة بإعادة دراسة تعرفة النقل العام. وتعمل المؤسسة العامة لنقل الركاب على مراجعة أجور الخطوط بما يتلاءم مع الفئات النقدية المتداولة، ولا سيما بعد غياب فئة الخمس ليرات، مع مراعاة طول الخط وتكاليف المحروقات والصيانة وقطع الغيار. لكن خلف هذه المعالجة التقنية تقف مشكلة أكبر: مواطن يواجه أجوراً تتغير، ودخلاً لا يواكب تكاليف…

تتشابك يوميات التنقّل في ريف دمشق مع شبكة خطوط يفترض أنها تربط الضواحي بالعاصمة، لكنها باتت، وفق شكاوى متزايدة، عبئاً إضافياً على السكان بدل أن تكون وسيلة تسهيل للحياة والعمل. آلاف الموظفين والطلاب يعتمدون على هذه الخطوط يومياً، إلا أن انتظامها يظل هشّاً، وسط ارتفاع الأجور وتقطّع الرحلات وعدم التزام عدد من السرافيس بإكمال مسارها حتى نهايته. تقطّع الخطوط يضاعف كلفة التنقل يقول سكان من وادي بردى وضواحي قدسيا إن أجور النقل ارتفعت بشكل ملحوظ، حيث تتراوح كلفة الرحلة الواحدة بين 10 و15 ألف ليرة بحسب المسافة، فيما يحتاج الموظف أو…