المواصلات في سوريا

في حماة، لم تعد أزمة النقل الداخلي مجرد مشكلة خدمية عابرة، بل تحولت إلى عبء يومي يلاحق آلاف المواطنين في طريقهم إلى أعمالهم وجامعاتهم وأسواقهم. وبين "سرافيس" تفرض أجوراً متصاعدة خارج أي رقابة فعالة، و"باصات" حديثة لم تنجح بعد في تغطية احتياجات المدينة، يجد السكان أنفسهم عالقين في معادلة خاسرة يدفعون ثمنها من دخلهم المحدود ووقتهم وأعصابهم. عندما دخلت الباصات الحديثة التابعة للنقل الداخلي إلى شوارع حماة مطلع العام الجاري، بدت وكأنها بداية انفراج لأزمة مزمنة. تعرفة منخفضة لا تتجاوز ألف ليرة، ومركبات أكثر راحة وتنظيماً، وخدمة…

أصدرت المؤسسة العامة لنقل الركاب في سوريا، أمس الخميس، قراراً يقضي بتعديل أجور نقل الركاب ورفعها بنسبة تتراوح بين %15 و%20، وذلك في خطوة جاءت تلبيةً للارتفاع المستمر في أسعار المحروقات والوقود محلياً. وأوضح مدير المؤسسة، عمر قطان، أن القرار جاء عقب دراسة شاملة أخذت بالحسبان عدة عوامل تشغيلية أساسية، أبرزها:

• الارتفاع الأخير في أسعار المحروقات.
• طبيعة الخطوط الجغرافية ووعورتها.
• المسافات المقطوعة بالكيلومترات بين المحافظات والمدن.
• تكاليف تبديل وصيانة المركبات، وارتفاع أسعار قطع الغيار المتأثرة

…

تشهد المدن السورية خلال السنوات الأخيرة تحوّلًا لافتًا في مشهد النقل والمواصلات، مع انتشار تطبيقات النقل الذكي التي وفّرت بديلاً عن سيارات الأجرة التقليدية، وصولًا إلى مشروع “إلكترو تاكسي”، الذي يُعد أول تجربة للنقل الكهربائي في سوريا. هذه التطبيقات التي انطلقت أولًا في دمشق واللاذقية، لم تعد مجرد خدمات حديثة، بل أصبحت ظاهرة اجتماعية واقتصادية تعيد تشكيل طرق التنقّل وأنماط العمل في البلاد. تحوّل في الشارع السوري: خلال وقتٍ قصير، بات “الطلب عبر التطبيق” خيارًا يوميًا للمواطنين، إذ يمكن حجز السيارة خلال دقائق وبسعر يقل…