منها “الترانزيت” مع الجوار.. عقبات تزيد من كلف الشحن والتخليص الجمركي
أكد أمين سر اتحاد شركات الشحن حسن عجم أن العقبات والمشاكل في وجه الشحن الخارجي في سورية كبيرة جداً، وأدت إلى ارتفاع تكاليف الشحن للمواد المستوردة بنسبة 100 بالمئة.
وقال عجم: من هذه العقبات عدم وصول شركات الطيران العالمية إلى سورية، والشحن عبر مطار بيروت يزيد من الكلف، وعدم وصول البواخر العالمية إلى المرافىء السورية، واليوم ظهرت أيضاً مشكلة البحر الأحمر، وجميع هذه العقبات تزيد من كلف الشحن والتخليص الجمركي.
وأضاف: “بالتالي ارتفاع سعر السلعة في سورية وخروجها من المنافسة، كون المنتجات الصناعية في الدول المجاورة أصبحت أرخص من سورية وخسرنا بوجود هذه التكاليف أكبر نعمة كنا نتمتع بها عن دول الجوار وهي رخص ثمن البضاعة”، بحسب موقع “بزنس2بزنس”.
وأشار عجم، إلى أن التجار التي لديها بضاعة مثبتة قبل أزمة البحر الأحمر قامت بتعديل أسعارها وفق التكاليف الجديدة التي فرضت عليها.
ولفت أن شركات الشحن السورية تقوم بتصدير البضائع إلى جميع دول العالم بما فيها أمريكا ترانزيت عن طريق لبنان، وتقوم بتسليم البضاعة على باب الشركة أو البيت.
واعتبر أمين سر اتحاد شركات الشحن أن تنشيط التصدير يحتاج إلى تسهيلات في الدرجة الأولى لتخفيف تكاليف الانتاج، وتوفير مقومات الانتاج بأدنى تكاليف ممكنة كون الصناعي عندما يرتاح بالإنتاج يكون لديه القدرة على التصدير والمنافسة بالجودة والسعر.
وحول واقع الترانزيت مع السعودية بين عجم أن الحركة مع السعودية لم تتوقف خلال سنوات الأزمة في سورية، لكن ما زالت الصعوبات قائمة من الحصول على الفيزا من قبل السائق السوري، وهذا الأمر جداً مهم ولم يتحقق حتى الآن، وجميع السائقين يدخلون إلى سورية بلا فيزا، والسائق السوري غير قادر الدخول إلى السعودية من دون فيزا، وإلى العراق والاردن يحتاج إلى موافقة أمنية.
ولفت إلى أن حل المشاكل مع دول الجوار بالنسبة للمعاملة بالمثل الأمر معقد وهناك عدة جهات تتدخل في الموافقة لعدم دخول سائق الى دولة أخرى، وهناك عقبات دولية مفروضة على دول الجوار تحد من دخول السوري.
وحول واقع المنافذ السورية، بين عجم، أنه لدى سورية 3 معابر مع العراق لا يعمل منها سوى معبر واحد، ومعبر باب الهوى الذي كان يخدم تركيا وأوروبا مغلق اليوم، وهناك معابر مع لبنان المصنع والدبوسية والعريضة ونصيب مع الأردن فقط من يعمل اليوم.